Ночной
Ванган
Ночной
Ванган
Переплетающиеся полночные тени зданий
Манят и зовут нас туда,
Где всё, на что ни посмотри,
Меркнет с закатом лунной ночи.
Давай, лети вперёд!
Твоя судьба в твоих руках!
Ты можешь видеть всё кругом,
И освещён твой путь.
Звезда по имени "завтра" скоро упадёт,
Лишь только часы пробьют 12!
Такова жизнь у всех. История преображения.
Для любознательных не существует руководств.
Отправиться в дальнюю дорогу,
И тот, кто осилит этот путь...
Попадёт туда, где жизнь кипит.
Надо будет повторить!
Кругом огни и ещё...
Бешеный темп!
Кругом огни и ещё...
Надо будет повторить!
Кругом огни и ещё...
К зардевшему небу полёт!
Кругом огни и ещё...
Вы так сильно хотите получить её?
Да.
Проехав с вами, я понял,
что вы знаете каждый миллиметр этой машины.
Она совсем не изменилась.
Вы хорошо её сохранили.
Можно задать вопрос?
Да.
И что вы собираетесь делать, если получите эту FC?
Будете водить её, чтобы поностальгировать,
или с ней связаны какие-то воспоминания?
Запущу время...
А попонятней?
Всё началось 5 лет назад, когда Zero закрылась и я бросил эту FC.
Я стал ведущим в автомобильной программе, появились деньги.
Я не жалею, что так поступил, но...
такое чувство, будто время остановилось.
Неудержимые чувства
Да, лучше роторных ничего нет.
Машина такая быстрая?
Да, ничуть не изменилась.
Но чтобы потягаться с Z, нужно кое-что доработать.
Z тоже отвезу в RGO.
Ота-сан займётся ею?
Нет, я попросил его дочь, Рикако-сан.
Дочь? Ясно.
Будет интересно.
Потом устроим гонку.
Хорошо.
Никаких условий, доверяю её тебе.
Я постараюсь.
Привет. Извини за беспокойство.
Добрый день.
Шима-сан и дядя Китами! Что случилось?
Я пришёл дать пару советов, если ты не против.
Услышал, что Акио попросил тебя перебрать машину.
Спасибо! С удовольствием послушаю о секретах Z.
Секретах?
Типа где достать супер запчасти?
Да, и как правильно всё собрать.
Извини, но никаких особых запчастей в ней нет.
Распредвалы и поршни — обычные.
Правда?
Да. Турбина — устаревшая TD'шка...
Она уже не эффективна по сравнению с новыми.
Всё обычное, собрано без каких-то хитростей.
Ничего особенного.
Но... Но?
Кое-что всё-таки необычное.
То, что я никогда не менял.
Коленвал.
Коленвал?
С виду ничего необычного, он даже не кованный.
Такой ставят на 3 и 3,1 литровые двигатели.
Но я до сих пор не могу забыть охватившее меня чувство, когда я взял его в руки.
Это словами не объяснить.
Все, кто брал его в руки, говорили так же.
Это...
Его лучше не менять?
На твоё усмотрение. Тебя владелец попросил заняться машиной.
Делай, что считаешь нужным.
Понятно.
Теперь и его будем ждать.
Редко ты мне звонишь в такое время.
Да. Так будет менее подозрительно, чем одному.
Чего подозрительно?
Книжный магазин?
Это из-за Киджима-сана.
А если буду читать в магазине в одиночку, продавцы догадаются, что я не собираюсь ничего покупать.
13B Турбо. Этот в FC стоит?
Роторные двигатели очень маленькие.
И при этом разгоняются до 300.
Теперь я понял, что раньше ошибался.
Я думал, что роторные машины хороши только в поворотах.
Что у них только развесовка по осям хорошая.
Но теперь я понял, что они достаточно мощные.
Не думал, что они на такое способны.
Акио, тут тоже про них что-то есть!
Кое-что всё-таки необычное - коленвал.
Это словами не объяснить.
Все, кто брал его в руки, говорили так же.
Похоже, Z вернётся.
После того, как я выиграл битву на Оой,
Z я больше не видел. Это должно радовать...
Я опять с ней буду гоняться. Но...
... почему я сомневаюсь?
Или я боюсь?
Боюсь, что эта гонка прервёт мою жизнь?
Алло.
Да, это я. Что так поздно звонишь?
Авария? Ты? Ладно, сейчас подъеду!
Спасибо.
На скорости 50 км/ч. Что со мной происходит?
Почему я раньше не среагировал?
Действительно, тут нет ничего особенного.
Долго ещё будешь пялиться на него?
Это всего лишь 2-клапанная L'ка SOHC, хоть и очень хорошая.
Да, но...
Не могу дождаться. Хочу увидеть L'ку собранную тобой, а не Китами.
Эта L'ка будет стоять в Z. Интересно, какой звук она будет издавать и как будет ездить.
Тюнинг — это устранение слабостей машины.
Незачем улучшать то, что и так хорошо работает.
Это люди стараются развивать то, в чём они сильны.
К машинам это не подойдет. Так что, если не знаешь, что делать,
то ищи слабости. Устраняй их, одну за другой.
Тюнинг — это не магия.
При росте мощности что-нибудь начинает ломаться.
Устраняй эти поломки шаг за шагом.
И тогда машина станет просто отличной.
Так и надо.
Хорошо. Могу давить ещё... и ещё.
Если что-нибудь случится, то я потеряю всё, что у меня сейчас есть.
Включая деньги и работу.
Что мне делать?
Подождите... я к вам приду, Z и Blackbird!
Перевод: SibVic, sibvic@mail.ru Редактирование: StalkerJS, stalkerjs@gmail.com Оформление: Krostechnik Лирика: GitS
Важно то, на что ты нацеливаешься, когда собираешь его.
Насколько высоки твои идеалы?
Я буду следить за тобой из Осаки.
Абсолютно всё обычное, ни одной особенной запчасти.
Даже если очень хорошо его собрать, не обязательно что-то сильно изменится.
Все запчасти совершенно обычные, ничего специального.
Но после сборки и установки в Z,
что-то точно изменится, появится что-то новое.
Ну как?
Нормально.
Когда закончила?
Недавно.
Похоже, ездит хорошо.
Дядя Китами, не могли бы вы со мной прокатиться?
Хочу поездить километров 100.
Обкатать? Это привилегия владельца. Акио обидится.
Это не обкатка, а проверка. Хочу убедиться, что всё готово.
Это обязанность тюнера.
Точно.
Вы легко держите 3000 оборотов. Даже турбина не подключается.
Я много занимался L-ками и ездил на них.
Что-нибудь нашла?
Что в нём нет секретов.
Блок цилиндров, поршни и распредвалы совершенно обычные.
Но коленвал, действительно, отличается.
Это L28 расточенный 3,1 литра. Но ход поршня — 84 мм.
Это длиннее на 1 мм, чем на обычном 3,1 литровом двигателе.
Объём получается на 38 кубиков больше. Всего на 1%.
У обычного 3,1-литрового двигателя диаметр поршня 89 мм и ход 83 мм.
Объём получает 3096 кубиков.
Это самая сбалансированная L'ка.
Но у этой Z — 84 мм, на 1 мм больше.
89 мм диаметр и 84 мм хода... получается 3134 кубика. 3,1 литра с нарушенным балансом.
Зачем такое сделали?
Верно, ты правильно догадалась.
Если и есть в Z какой-то секрет, так это — ход на 1 мм больше и дополнительный процент объёма.
Я начал заниматься тюнингом с L'ек. Меня они постоянно преследовали.
Но я об этом не жалею.
Хоть я и лучше всех разбираюсь в L'ках, я с ними не хочу иметь дело.
В жизни больше к L'кам не притронусь.
Будет ли Z ездить и дальше теперь зависит от тебя.
Этот расточенный L28 твин турбо теперь зависит от тебя.
Он так сказал?
Да. Сказал, что больше не притронется к L'ам.
Обкатай машину. Километров пятьсот.
Потом я всё проверю, и тогда сможешь выжимать всё.
Хорошо.
Я заменила поршневые штоки поршней и коленвала, направляющие клапанов,
и кое-какие прокладки.
Это — обычные расходные материалы.
Получился обычный перебор двигателя.
Поэтому мощность не изменилась. Двигатель просто стал как новый.
Никакого тюнинга, никаких изменений.
Доброе утро. Рано ты!
Обкатывал до самого утра?
Да. Проехал уже 800 км.
Неплохо. Ну как тебе? До 300 разгонялся?
Нет. Я не раскручивал больше 4000.
Почему?
Она ничего не меняла, только пересобрала двигатель.
На небольшой скорости можно было и раскрутить.
Да, но я почувствовал, что не стоит тратить ресурс.
Что она тут делает?
Привёз утром и оставил её здесь. Сказал, что проехал 800 км.
Всё осмотри, смени масло и верни ему.
Да, любит он водить.
Больше ничего не сказал?
Что не хочет тратить ресурс.
Не хочет гонять понапрасну.
Точно, Эйзи так же сказал.
В твоих двигателях чувствуется качество.
Понимающие люди это заметят.
Внешне повреждения только слева.
Но на заднем правом крыле тоже разрыв.
Но при аварии и 50 не было.
И из-за этого кузов порвало?
Даже 50 км/ч для этого достаточно. Особенно если удариться под неудачным углом и неудачным местом.
Это трудно исправить.
Чего такой довольный, Такаги?
Нет, я...
Вы можете что-нибудь сделать?
Есть несколько вариантов.
Можно полностью пересадить начинку в другой кузов.
Переставить всё в 993 кузов взамен этого 964?
Да. Ты ведь хочешь задний привод оставить.
Хороший вариант, но не думаю, что вы...
... да, и Китами-сан, его выберите.
А что предложишь?
Оставляем только центр монокока, а перед и зад делаем полностью из трубчатого каркаса.
Кузовные панели все из карбона.
Карбона?
Да.
Я видел похожую машину в американской книге.
У машины 700 л.с. и вес 1500 кг.
Соотношение вес/мощность получается 2,15 кг/л.с.
Если снизим вес хотя бы на 200 кг, это значение станет 1 с небольшим.
Точно.
Это будет совершенно другая машина.
Это точно.
А как насчёт техосмотра? С порезанным кузовом и карбоновой обшивкой техосмотр не пройдёшь.
У меня ещё 1 год до техосмотра.
А через год машину выбросишь?
Нужно, чтобы она надоела мне до этого.
Машина должна стать ещё быстрее.
Плевать на всё. Главное, что бы она опять начала ездить.
Из-за Z?
Но такая машина не сможет ехать ровно по прямой.
Я об этом позабочусь.
Китами-сан?
Если дашь денег на починку двигателя, я помогу.
Значит, решено.
Да.
Из-за этой аварии я смог понять кое-что, чего раньше не понимал.
Z выбрала только одного.
Я всё время преследую эту Z.
Когда я первый раз её встретил, то тут же за ней погнался. Будто следуя инстинкту.
Я хотел быть избранным.
Чем больше я это понимаю, тем больше удивляюсь.
Гонки ассоциируются с Z.
Невозможно так просто забыть о ней.
Есть 2 варианта.
Или отойти в сторонку, или идти дальше.
С работы?
Держи.
Что это?
Машина в гараже.
Ну и почерк у тебя. Как курица лапой. Не слишком мало?
Rikako Speed Factory — честная компания. Нормально.
Я некоторые части заказала с партии RGO без спросу...
... поэтому они для меня бесплатны... но и прибыли от них я не получу.
Уверена?
Да!
Я бы даже за бесплатно это сделала.
И ещё, кое-что я всё же поменяла.
Что?
Систему циркуляции масла.
Масла?.. И что поменялось?
Давление масла стало стабильным и понизился центр тяжести.
Центр тяжести...
Ты знал, что Blackbird попал в аварию?
Blackbird?
Авария небольшая, но повреждения огромны.
Его будут ремонтировать. Я слышала, что у него снизится вес и кузов будет новый.
И двигатель переберут.
Может поставишь турбину побольше?
Нет, не надо.
После переборки он стал намного лучше, честно.
Он не такой как раньше, чем-то отличается.
Всё, что остаётся делать, это — хорошо водить.
Не знаю, что было у этой машины: чудо или своя воля.
Что бы это ни было, это опять вернулось. На это я и рассчитывал.
Понятно. Сменилась система циркуляции масла и снизился центр тяжести.
3-ья, 8000. 4-ая передача...
4-ая, 6000.
7000... 7500...
Двигатель великолепно тянет.
Быстро раскручиваемся до 8000.
Дальше на 5-ую!
5-ая, 6000. 6500, 6700...
6900, 7000.
Запас ещё есть! Понемногу набираю обороты на 5-й передаче, можно ещё долго разгоняться!
Я снова готов!
Перевод: SibVic, sibvic@mail.ru Редактирование: StalkerJS, stalkerjs@gmail.com Оформление: Krostechnik Лирика: GitS
Раз, два, раз, два...
да...да...
Поговорим о хороших деньках
Эй... эй...
да... да...
о-оу...
Поговорим сегодня о хороших деньках
Эй, это о хороших деньках
И забудем о плохих
Эй, это о плохих деньках
Нам нужно спокойно поговорить
Эй, это о хороших деньках
Начнём с того, что было давно
Эй, это о плохих деньках
Забудем старые обиды
Всегда помни это сердцем
Как крик души...
Я обнаружил, что ты и я
Любовь из одиночества не сделать
Не хочешь начать всё сначала?
Давай...
Это хорошие деньки
Приятно поболтаем
В тебе серьёзная причина
Просто не думай о ней, и плохие деньки
постепенно забудутся
Это выражение лица пропадёт
и ты должен улыбаться
Это хорошие деньки
Давай лучше поболтаем
Не думай ни о чём
Больше смейся и плохие деньки
постепенно забудутся
и опять
давай...
смеяться до упаду
Да, вместе с друзьями
Сколько можно уже ныть?
Да, вместе с друзьями
Нужно понимать, когда стоит промолчать...
Да, вместе с друзьями
Сколько можно уже ныть?